509. El 16 de junio, el Consejo adoptó una posición común sobre una propuesta de decisión destinada a prorrogar más allá del año 2000 el mecanismo de seguimiento de las emisiones de CO 2 y de otros gases de efecto invernadero en la Comunidad, que estableció la Decisión 93/389/CE ( cuadro II). En el marco de la estrategia para reducir las emisiones de CO 2 producidas por los automóviles, ( 1 ) la Comisión adoptó por su parte, el 12 de junio, una propuesta de directiva por la que se establece un plan de seguimiento de las emisiones específicas medias de dióxido de carbono de los turismos nuevos ( cuadro II) y, el 3 de septiembre, una propuesta de directiva destinada a crear un sistema de información sobre el consumo de combustible de los turismos nuevos ( cuadro II). El 21 de diciembre, el Consejo alcanzó un acuerdo político con vistas a la adopción de posiciones comunes sobre estas propuestas. Asimismo, la Comisión negoció un Acuerdo sobre medio ambiente con la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles, por el que ésta se compromete a alcanzar un objetivo de emisiones de CO 2 de 140 g/km para la media de los turismos nuevos comercializados de aquí al año 2008 en la Unión Europea, lo que representa una disminución de un 25 % aproximadamente con respecto a la situación de 1995. Este proyecto de acuerdo, que la Comisión presentó en una Comunicación de 29 de julio ( 2 ) recibió el 6 de octubre ( 3 ) una acogida favorable del Consejo, que había adoptado anteriormente conclusiones sobre las negociaciones en curso, el 23 de marzo ( 4 ) y el 16 de junio, ( 5 ) y posteriormente, el 21 de diciembre, se pronunció en favor de la celebración de acuerdos análogos con los constructores japoneses y coreanos. ( 6 )